在過去的十年中，國內合資品牌、傳統品牌車企在燃油車市場中佔據了主導地位，其市場份額一直保持相對穩定。然而，隨著新能源汽車市場的pi幣上市時間快速發展，一些新興的造車勢力開始嶄露頭角，試圖挑戰傳統合資品牌的地位。這些新勢力憑借創新的技術、靈活的市場策略和獨特的品牌理念，正在逐步擴大自己的市場份額，並對整個行業格局產生深遠影響。
麵對後來者挑戰，國內一些頭部傳統車企也積極求變，展開一輪浩浩蕩蕩的大反攻。反攻的「三駕馬車」包括：
1.增強研發，提升自主燃油車型的萊特幣未來趨勢競爭力；
2.加快電動化轉型，與造車新勢力展開同臺競技，並藉此大勢重塑國內汽車市場競爭格局；
3.出海撈金，出海正為傳統車企打開一扇嶄新的機遇之門。
近期，傳統車企股價反彈明顯，我們列出比較有代表性的五大傳統車企：吉利(00175.HK)、上汽(600104.SH)、廣汽(601238.SH)、長安(000625.SZ)及長城(601633.SH)。這幾隻股票本月來都取得不同程度的上漲，其中長城表現亮眼，本月來漲幅超過10%。
自主品牌掀起國產替代潮
曾幾何時，我國汽車市場被外資佔據了主導地位，國產廠商在「主場」卻無能為力，著實憋屈。sol幣目標價2025
而隨著我國汽車市場近些年來取得了長足的進步，在全球市場成本優勢明顯，這為汽車產業國產替代奠定了基礎。
一般而言，國產替代是指自主產品基本達到或接近外資產品。那麼，當前我國汽車產業國產替代進程如何？
中汽協近日披露了2024年3月汽車工業產銷情況，數據顯示，國產品牌乘用車再獲新進展，繼續搶佔外資廠商的市場份額。今年1-3月，中國品牌乘用車銷量達339.2萬輛，同比顯著增長26.4%；市場份額再上一臺階，為59.6%，較上年同期上升多達7.4個百分點。
而在2015年，pi幣一天可以挖幾顆？我國自主品牌的銷量在國內市場佔比僅為37%，不到十年間，自主品牌車企不負眾望，成功從實力強大的外資廠商中搶奪回不少市場。
如上汽的自主品牌近些年來的風頭逐步蓋過了合資品牌，今年3月自主品牌佔上汽銷量比重達到了59.5%。在公司合資板塊銷量和盈利表現不佳的背景下，自主品牌車型比重提升意義重大。
電動化轉型開闢增長曲線
「雙碳」國策下，電動化轉型成為國內任何一家車企繞不開的道路。
2021年時，「蔚小理」躋身前十，讓傳統車企倍感震撼和壓力。而如今，隨著造車新勢力兩極分化加劇，傳統自主車企進入到了結合自身優勢進行加速反攻的瑞波幣前景好時機。
在智能化、電動化大浪潮中，對傳統車企來說，汽車+AI是轉型之路中的一大看點。放眼外資品牌，奧迪、豐田、福特等車企都在積極擁抱「智駕」，在新能源車型上應用AI技術了。
國內傳統車企也不甘落後，近兩年研發投入明顯在加速，重點放在自研電池、電驅、自動駕駛等領域，以增強在新能源汽車領域的競爭實力。
廣汽已組建了電池和電驅工廠，實現新能源「三電」核心零部件自主可控，廣汽埃安新車型推出實現提速。
吉利也來勢洶洶，意在構建新能源、自動駕駛、智能網聯、智能座艙等核心技術，其近期還發佈新一代語音合成大模型，具備聲音克隆能力。
長安則實施「三大計劃」即新能源「香格裏拉」計劃、智能化「北鬥天樞」計劃以及全球化「海納百川」計劃，並對外借力做科創，與寧德時代和華為合作，打造電動智能高端產品。
上汽也在發力新一代智能電動汽車，向技術升級化、業務全球化、品牌高端化、體驗極致化的用戶型高科技企業轉型。
長城則在混合動力、純電動和氫能技術並舉，智能駕駛、智能座艙、智慧底盤全產業鏈佈局，近年來發佈了哈弗猛龍、魏牌高山等多款新能源車型。此外，緊貼AI發展大勢，與騰訊音樂開啓戰略合作，聚焦智能座艙AI音頻技術。
從銷量層麵看，電動化轉型成功為傳統車企提升銷量、增強市場競爭力。
在2023年，藉助行業發展東風，上述五家傳統車企的新能源汽車銷量多數實現高速增長，且均超過行業增速。其中，長城隨著哈弗梟龍係列和哈弗猛龍等新能源車的上市，其新能源汽車銷量翻超一倍；廣汽憑借廣汽埃安兇猛的增長勢頭，新能源汽車銷量實現近80%的增長率。
在2023年該五家傳統車企中，有4家車企的新能源汽車銷量佔總銷量的比重超過20%，電動化轉型成效明顯。
出海掘金
近兩年，我國的「新三樣」揚帆出海，叫響全球，其中新能源汽車是「新三樣」中的一員。
在2023年，我國汽車出口再創新高，成為拉動汽車產銷增長的重要力量。年內實現汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達55.7%。
其中，新能源汽車出口保持快速增長勢頭，出口量為120.3萬輛，同比增長77.6%。
傳統車企則是中國車企「大航海時代」的主力軍，憑借較早的佈局，它們在汽車出口方麵的表現遠優於造車新勢力。
上汽在出海方麵拿到了全國第一的成績，吉利和廣汽實現強勁增長，去年出口量均實現翻倍增長。
當下，中國車企出海麵臨的最大風險是貿易壁壘的風險，這主要體現在中國對歐洲汽車出口上。但中國車企出海並不是無機會，從出口國目的地看，根據蓋世汽車研究院預判，中國車企佈局東南亞市場將迎來爆發期。
可以預見，中國車企的下一個主戰場，或是海外市場。